Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα χωρίζονται κατ' αρχήν σε τρεις κατηγορίες, άμεσης δράσης, άμεσης δράσης βήμα προς βήμα και πιλοτικής δράσης.
1. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα άμεσης δράσης
Υπάρχουν δύο τύποι: κανονικά κλειστό και κανονικά ανοιχτό. Ο κανονικά κλειστός τύπος βρίσκεται σε κλειστή κατάσταση όταν η τροφοδοσία είναι απενεργοποιημένη. Όταν ενεργοποιείται το πηνίο, δημιουργείται ηλεκτρομαγνητική δύναμη, έτσι ώστε ο κινούμενος πυρήνας σιδήρου να ξεπερνά τη δύναμη ελατηρίου και ο στατικός πυρήνας σιδήρου να έλκεται για να ανοίξει απευθείας τη βαλβίδα και το μέσο βρίσκεται σε διαδρομή. Όταν το πηνίο είναι απενεργοποιημένο, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη εξαφανίζεται και ο κινούμενος πυρήνας σιδήρου Ο πυρήνας επαναφέρεται υπό τη δράση της δύναμης ελατηρίου, η θύρα βαλβίδας κλείνει απευθείας και το μέσο εμποδίζεται. Η δομή είναι απλή, η δράση είναι αξιόπιστη και λειτουργεί κανονικά υπό μηδενική διαφορά πίεσης και μικρο-κενό. Κανονικά ανοιχτό είναι ακριβώς το αντίθετο. Όπως μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα με διάμετρο ροής μικρότερη από φ6.
Αρχή: Όταν ενεργοποιείται ο κανονικά κλειστός τύπος, το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο παράγει ηλεκτρομαγνητική δύναμη για να σηκώσει το κομμάτι ανοίγματος από την έδρα της βαλβίδας και η βαλβίδα ανοίγει. Όταν η τροφοδοσία είναι απενεργοποιημένη, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη εξαφανίζεται, το ελατήριο πιέζει το κομμάτι ανοίγματος στο κάθισμα της βαλβίδας και ανοίγει η βαλβίδα. (Κανονικά ανοιχτό είναι το αντίθετο από αυτό)
Χαρακτηριστικά: Μπορεί να λειτουργήσει κανονικά σε κενό, αρνητική πίεση και μηδενική πίεση, αλλά η διάμετρος γενικά δεν υπερβαίνει τα 25mm.
2. Βήμα-βήμα ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα άμεσης δράσης
Αυτό το είδος βαλβίδας υιοθετεί τη βαλβίδα ανοίγματος μίας φοράς και τη δεύτερη βαλβίδα ανοίγματος για να συνδεθούν μεταξύ τους. Η κύρια βαλβίδα και η πιλοτική βαλβίδα βήμα προς βήμα κάνουν την ηλεκτρομαγνητική δύναμη και τη διαφορά πίεσης να ανοίγουν απευθείας την κύρια θύρα βαλβίδας. Όταν το πηνίο ενεργοποιείται, δημιουργείται ηλεκτρομαγνητική δύναμη για να τραβήξει μαζί τον κινούμενο πυρήνα σιδήρου και τον στατικό πυρήνα σιδήρου, ανοίγει η θύρα πιλοτικής βαλβίδας και η θύρα πιλοτικής βαλβίδας τοποθετείται στην κύρια θύρα βαλβίδας και ο κινούμενος πυρήνας σιδήρου και ο κύριος πυρήνας βαλβίδας συνδέονται μεταξύ τους. Η πίεση της κοιλότητας εκφορτώνεται μέσω της θύρας της πιλοτικής βαλβίδας και ο κύριος πυρήνας της βαλβίδας κινείται προς τα πάνω υπό την ταυτόχρονη δράση της διαφοράς πίεσης και της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης, ανοίγοντας το μέσο της κύριας βαλβίδας για ροή. Όταν το πηνίο είναι απενεργοποιημένο, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη εξαφανίζεται. Αυτή τη στιγμή, ο κινούμενος πυρήνας σιδήρου κλείνει την οπή της βαλβίδας πιλότου υπό τη δράση του δικού του βάρους και της δύναμης ελατηρίου. Αυτή τη στιγμή, το μέσο εισέρχεται στην άνω κοιλότητα του κύριου καρουλιού στην οπή ισορροπίας, γεγονός που αυξάνει την πίεση στην άνω κοιλότητα. Η κύρια βαλβίδα κλείνει υπό τη δράση της επιστροφής ελατηρίου και της πίεσης και το μέσο διακόπτεται. Λογική δομή, αξιόπιστη δράση και αξιόπιστη λειτουργία υπό μηδενική διαφορά πίεσης.
Αρχή: Είναι ένας συνδυασμός άμεσης δράσης και πιλοτικού τύπου. Όταν δεν υπάρχει διαφορά πίεσης μεταξύ της εισόδου και της εξόδου, μετά την ενεργοποίηση της τροφοδοσίας, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη ανυψώνει απευθείας τη μικρή βαλβίδα πιλότου και το κομμάτι κλεισίματος της κύριας βαλβίδας με τη σειρά του και ανοίγει η βαλβίδα. Όταν η είσοδος και η έξοδος φτάσουν στη διαφορά πίεσης εκκίνησης, μετά την ενεργοποίηση της τροφοδοσίας, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη οδηγεί τη μικρή βαλβίδα, η πίεση στον κάτω θάλαμο της κύριας βαλβίδας αυξάνεται και η πίεση στον άνω θάλαμο πέφτει, έτσι ώστε να χρησιμοποιηθεί η διαφορά πίεσης για να ωθήσει την κύρια βαλβίδα προς τα πάνω. Όταν η τροφοδοσία είναι απενεργοποιημένη, η βαλβίδα πιλότου χρησιμοποιεί ένα ελατήριο Η δύναμη ή η μεσαία πίεση ωθεί το μέλος κλεισίματος, κινείται προς τα κάτω, προκαλώντας το κλείσιμο της βαλβίδας.
Χαρακτηριστικά: Μπορεί επίσης να λειτουργήσει υπό μηδενική διαφορά πίεσης ή κενό και υψηλή πίεση, αλλά η ισχύς είναι μεγάλη και πρέπει να εγκατασταθεί οριζόντια.
3. Έμμεση ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πιλότου
Αυτή η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αποτελείται από μια πιλοτική βαλβίδα και ένα κύριο καρούλι για να σχηματίσει έναν συνδυασμό καναλιών. Ο κανονικά κλειστός τύπος βρίσκεται σε κλειστή κατάσταση όταν δεν είναι ενεργοποιημένος. Όταν το πηνίο ενεργοποιείται, η παραγόμενη μαγνητική δύναμη κάνει τον κινούμενο πυρήνα σιδήρου και τον στατικό πυρήνα σιδήρου να τραβούν μαζί, η θύρα βαλβίδας πιλότου ανοίγει και το μέσο ρέει στην έξοδο. Αυτή τη στιγμή, μειώνεται η πίεση στον άνω θάλαμο του πυρήνα της κύριας βαλβίδας, η οποία είναι χαμηλότερη από την πίεση στην πλευρά εισόδου, σχηματίζοντας μια διαφορά πίεσης για να ξεπεραστεί το ελατήριο. Η αντίσταση θα κινηθεί προς τα πάνω ανάλογα για να επιτευχθεί ο σκοπός του ανοίγματος της κύριας θύρας βαλβίδας και το μέσο θα ρέει. Όταν το πηνίο είναι απενεργοποιημένο, η μαγνητική δύναμη εξαφανίζεται και ο κινούμενος πυρήνας σιδήρου επαναφέρει και κλείνει την πιλοτική θύρα υπό τη δράση της δύναμης ελατηρίου. Αυτή τη στιγμή, το μέσο ρέει μέσα από την οπή ισορροπίας, η πίεση στην άνω κοιλότητα του κύριου καρουλιού αυξάνεται και κινείται προς τα κάτω υπό τη δράση της δύναμης ελατηρίου. Κλείστε την κύρια θύρα βαλβίδων. Η συνήθως ανοικτή αρχή είναι ακριβώς το αντίθετο.
Αρχή: Όταν η ισχύς είναι ενεργοποιημένη, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη ανοίγει την οπή πιλότου, η πίεση στον άνω θάλαμο πέφτει γρήγορα και σχηματίζεται διαφορά πίεσης μεταξύ άνω και κάτω μέρους γύρω από το άνοιγμα και η πίεση του υγρού ωθεί το άνοιγμα να κινηθεί προς τα πάνω και ανοίγει η βαλβίδα. Η οπή ανοίγει και η πίεση εισόδου σχηματίζει γρήγορα μια διαφορά πίεσης γύρω από το μέλος κλεισίματος της βαλβίδας μέσω της οπής παράκαμψης και η πίεση του υγρού ωθεί το μέλος ανοίγματος να κινηθεί προς τα κάτω για να ανοίξει τη βαλβίδα.
Χαρακτηριστικά: Μικρό μέγεθος, χαμηλή ισχύς, υψηλό ανώτατο όριο εύρους πίεσης ρευστού, μπορεί να εγκατασταθεί αυθαίρετα (πρέπει να προσαρμοστεί) αλλά πρέπει να πληροί τις συνθήκες διαφοράς πίεσης ρευστού.
.jpg)
